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    通常我們給汽車內部進行配線安裝的時候，如果航空插頭的接插不恰當，可能會出現一些故障，那如何解決這一問題？

    設計工程師給了我們答案，他們設計出了彈簧鎖等各種鎖止裝置。當連接器的兩個半部接插在一起的時候，彈簧裝置就會被壓縮，如果接插正確，彈簧鎖會將兩個航空插頭結合在一起，如果沒有完全接插到位，彈簧就會彈開兩個半部，告知連接失敗。

　　除了鎖止裝置，還可以使用一個接插齒輪式凸輪和滑塊等輔助裝置來簡化較大的連接器的接插工藝。這種裝置能使連接器接插時從裝配器處獲得一個流體動力，采用了這種裝置片，就不許驅動次級操縱桿或者滑桿。由于使用了凸輪了，連接器[敏感詞]力能減少40%，且裝配簡單，穩定性也很好。

　　采用這種裝置不僅解決了接插問題，還解決了與安全氣囊點火模塊線纜連接有關的問題和新型防斜插連接器接口的問題。后者由于爆管連接器是一種專為車內煙火信號裝置而設計的航空插頭。設計非常小，帶有信號濾波裝置，當連接器[敏感詞]或者拔出安全氣囊時，使用特殊的短接觸點可以防止由于寄生信號輸入而引起安全氣囊疏忽觸發，加之采用了先進的安全應用程序，使得連接更加復雜化。

　　汽車外部和引擎罩下方的連接器電觸點密封十分重要，如果想要價格低、穩定性高、裝配容易的潛式連接器，解決電觸點密封問題，需要在高密度或者多引腳系統中，采用墊片密封件或者多孔密封環。但是使用這兩種密封件，需要利用封孔來[敏感詞]端子，這就意味著一個方形或矩形端子要穿過一個圓形封孔。為了防止線纜彎曲，需要對端子的合成[敏感詞]力進行控制。

　　解決了航空插頭接插問題，我們能夠有效地提高汽車的可靠性，讓客戶更加地滿意。這就是今天分享給大家的知識。聯達優從事連接器行業十余年，有著豐富的經驗。歡迎各大采購商前來咨詢。